利用糧食生產(chǎn)生物燃料并不能造福環(huán)境

　　7月3日，歐洲環(huán)境局發(fā)布的一份報告中指出，利用混合作物制作的燃料并沒有起到改善環(huán)境的作用。報告中還提到，原料作物的來源在很大程度決定了這些生源燃料環(huán)境效益的高低。另外，在報告中提到的環(huán)境沖擊包括砍伐森林、排干泥炭地以及其為了生產(chǎn)生物燃料而清空土地，這些被稱之為“間接土地利用變化”。

　　當農(nóng)業(yè)殘留物或浪費的糧食成為原料時，無論是在溫室氣體的排放方面還是在影響生態(tài)系統(tǒng)方面，生物能源的效率都會明顯高于石油燃料。但歐洲環(huán)境局同時指出，為了制作生物燃料而專門擴大農(nóng)作物種植面積會損害生態(tài)環(huán)境，比如對森林的砍伐。

　　支持者表示，出于對歐盟的生物燃料政策的擔心，采取限制措施是很有必要的。歐盟曾提出到2020年，生物燃料將占到全歐運輸用燃料的10%，但是這個目標數(shù)字剛公布不久就遭到了生物柴油企業(yè)和農(nóng)民的強烈抗議。企業(yè)方面稱歐盟設(shè)定的目標數(shù)字將會摧毀一個價值140億英鎊，而且正在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。農(nóng)民則認為在一個全球糧價不停的波動的時代里，歐盟的政策剝奪了他們的需求。

　　歐洲環(huán)境局主任Hans Bruyninckx表示，“未來幾年，我們可以看到生物能源在能源革新中展現(xiàn)出的巨大潛力，但是我們的研究表明，這種潛力必須考慮到對資源和環(huán)境的利用效率。舉個例子，以糧食作物為代表的第一代生物技術(shù)對生物質(zhì)的利用效率就非常低�！�

　　國際可再生能源機構(gòu)支持

　　同日，國際可再生能源機構(gòu)發(fā)布報告稱，到2020年，高級生物燃料和電動汽車在道路運輸領(lǐng)域的競爭力將大大增強，與傳統(tǒng)化石燃料相匹敵，因此各國應(yīng)加強和擴大對生物燃料研發(fā)的支持。

　　隨著化石能源儲藏量日益減少以及使用過程中所帶來的環(huán)境污染，近年來人類開始致力于可再生能源的探索與研發(fā)。國際可再生能源機構(gòu)剛剛發(fā)布的這份研究報告，無疑為生物能源開發(fā)傳遞出了一個積極的信號。

　　報告稱，該機構(gòu)進行的一系列最新研究結(jié)果顯示，到2020年，公路運輸可再生能源的應(yīng)用將展現(xiàn)出“日益積極的前景”。該報告的主要作者、國際可再生能源機構(gòu)專家邁克爾·泰勒先生說：“我們認為，展望2020年，前景還是很好的。先進生物燃料開始形成規(guī)模，電動汽車、混合動力汽車都將減少運輸領(lǐng)域的碳排放。到2020年，這些產(chǎn)品的成本將會進一步降低，運輸領(lǐng)域可再生能源技術(shù)的競爭力將會增強。”

　　通常來說，生物燃料分為兩類。第一代被稱作“傳統(tǒng)生物燃料”，主要用糧食作原料，包括甘蔗、薯類、甜菜、玉米、小麥等，缺點是糧食消耗量大，提取過程中易產(chǎn)生新的污染，因此遭到質(zhì)疑。第二代生物燃料被稱作“高級生物燃料”，原料主要使用非糧食作物，如秸稈、枯草、甘蔗渣、稻殼、木屑等廢棄物，以及主要用來生產(chǎn)生物柴油的動物脂肪、藻類等。

　　目前，傳統(tǒng)生物燃料的主要生產(chǎn)國是美國和巴西。2012年，美國生物燃料的產(chǎn)量占全球的61%，巴西占25%，其次是歐盟、中國和加拿大。美國主要是從玉米提取，巴西則是從甘蔗中提取。進入2013以后，全球高級生物燃料生產(chǎn)能力快速增加，主要國家也是美國、歐盟、加拿大和中國。報告特別指出，從中長期來看，中國將在這一領(lǐng)域扮演重要角色。

　　政策轉(zhuǎn)向 將大力發(fā)展“次生”生物燃料

　　歐盟能源委員會和環(huán)境委員會日前聯(lián)合制定了一項關(guān)于燃料和可再生能源的歐盟法律修正案。根據(jù)該修正案，歐盟在大力發(fā)展“次生”生物燃料的同時，將控制使用糧農(nóng)型生物燃料，保護農(nóng)田土壤不受生物燃料發(fā)展的負面影響。

　　歐盟能源委員會和環(huán)境委員會指出，“次生”生物燃料使用生活垃圾、餐廚廢油、苔藻及其他不與糧食、飼料作物直接競爭的生物原料生產(chǎn)，既有利于大幅減少溫室氣體排放，又能避免增加農(nóng)田土壤荷載壓力，有利于保持農(nóng)田土壤質(zhì)量、實現(xiàn)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　修正案鼓勵生產(chǎn)“次生”生物燃料，并在交通運輸部門設(shè)立了階段性發(fā)展目標：2016年“次生”生物燃料占交通運輸燃料消費總量的0.5%，2020年達2.5%%，2025年達4%。